Sifat yang berbeza.
1. Crankshaft: Ia adalah komponen yang paling penting dalam enjin.
2. Camshaft: Ia adalah komponen dalam enjin omboh.
Prinsip yang berbeza.
1. Crankshaft: engkol engkol tertakluk kepada kesan gabungan daya sentrifugal jisim berputar, daya inersia gas yang berubah secara berkala dan daya inersia yang bersalin, yang menjadikan crankshaft tertakluk kepada lenturan dan beban torsional.
2. Camshaft: Kelajuannya masih sangat tinggi. Camshaft biasanya dipalsukan dari keluli karbon atau keluli aloi berkualiti tinggi -, dan juga boleh dibuang dari besi tuang atau besi mulur. Permukaan kerja jurnal dan cam digilap selepas rawatan haba.
Fungsi yang berbeza.
1. Crankshaft: Ia menanggung daya yang dihantar dari rod penyambung, dan menukarkannya menjadi output tork melalui crankshaft dan memacu aksesori lain pada enjin untuk berfungsi.
2. Camshaft: Mengawal pembukaan dan penutupan injap. Walaupun camshaft berputar pada separuh kelajuan engkol engkol dalam enjin stroke empat - (dalam enjin dua - ia berputar pada kelajuan yang sama seperti engkol engkol), biasanya masih sangat cepat dan harus menahan banyak tork.