Langkah berjaga -jaga untuk menggunakan klac

1. Sebelum memasang klac, bersihkannya dengan teliti dan keluarkan anti - gris karat dan serpihan.
2. Klac boleh dipasang secara sama atau secara berasingan. Arah paksi mesti diperbaiki. Bahagian aktif dan bahagian yang didorong tidak dibenarkan mempunyai pergerakan paksi. Apabila memasang aci perpecahan, kepelbagaian antara bahagian aktif dan bahagian yang didorong tidak boleh lebih besar daripada 0.1mm.
3. Apabila klac elektromagnet basah berfungsi, minyak pelincir mesti ditambah di antara plat geseran. Kaedah pelinciran ialah (1) pelinciran minyak; (2) Pelinciran mandi minyak, bahagian yang direndam dalam minyak adalah kira -kira 5 kali jumlah klac; (3) Pelinciran bekalan minyak paksi. Kaedah bekalan minyak paksi harus digunakan untuk operasi frekuensi - tinggi dan tinggi -.
4. Apabila memasang gigi - jenis klac elektromagnet, adalah perlu untuk memastikan terdapat jurang tertentu di antara gigi akhir supaya tidak ada fenomena pengisaran semasa pemalasan, tetapi ia tidak boleh lebih besar daripada nilai δ.
5. Klac dan brek elektromagnet adalah penebat kelas B dengan kenaikan suhu normal 40 darjah. Suhu operasi pada keseimbangan haba yang melampau tidak dibenarkan melebihi 100 darjah, jika tidak, gegelung dan bahagian geseran terdedah kepada kerosakan.
6. Litar bekalan kuasa dan kawalan, bekalan kuasa klac adalah 24V DC (kecuali pesanan khas). Ia diperoleh dengan melangkah ke bawah fasa tiga - atau tunggal - voltan ac dan pembetulan gelombang penuh - (atau pembetulan jambatan). Tiada penstabilan voltan dan keperluan gelombang rata, dan kuasa mesti cukup besar. Separuh - Bekalan kuasa penyearah gelombang tidak dibenarkan.
7. Keperluan untuk klac dalam sistem penghantaran kereta
Mengikut penggunaan klac, ia harus memenuhi keperluan utama berikut:
Penglibatan yang lancar dan lembut untuk memastikan permulaan kereta yang lancar,
Pemisahan cepat dan menyeluruh untuk memudahkan peralihan gear dan enjin bermula;
Ia mempunyai keupayaan rizab yang sesuai untuk memastikan penghantaran tork maksimum enjin dan mencegah beban sistem penghantaran;
Inersia penghantaran bahagian yang didorong mestilah sekecil mungkin untuk mengurangkan kesan semasa peralihan gear;
Ia mempunyai kapasiti pelesapan haba yang baik. Apabila klac perlu sering dikendalikan semasa memandu, master klac dan bahagian -bahagian yang didorong akan tergelincir berbanding satu sama lain, menghasilkan haba geseran. Sekiranya haba tidak hilang dalam masa, ia akan menjejaskan kebolehpercayaan kerja dan hayat perkhidmatannya;